テキサスの、まあやってみよう．．．

昨日紹介した、タイヤ交換ビデオサイトが見つかりましたので、リンク貼っておきます。

ブリジストンのダグ・スコピンスキー氏が、ケビン・ウィンダムのタイヤを交換しています。リンク先真ん中辺右側にパート１からパート３に分かれているリンクを、さらにクリックで見ることができます。英語だけど、手元を見ているだけで大変参考になります。

http://www.transworldmotocross.com/mx/how_to/article/0,13190,1215721,00.html

ちなみに今日も一本交換しました。チューブ噛みはなく、連荘は３でストップ。パチパチパチ。

バイクのタイヤ交換は以前に１０週で１０本の交換をした事があり、プロでもレーサーでも無い一般人としてはなかなかのペースだったんじゃないかと思っている。さすがに１０本も換えれば、多少は要領も分かってきて、どちらかというと楽しい作業になってくる。交換に必要な時間も短くなってきて、ちょっと自信がついた。

そんな時、ブリジストンの人だったと思うんだけど、タイヤの交換方法を説明してくれているビデオを見た。説明しながらちょっとずつ作業をするので、全部で１５分くらいかけていたけど、しゃべらずに作業だけしてたら、５分かからずに絶対終わっている。これはすごすぎ！

ということで、そのビデオからいくつかテクニックも教わったし、久しぶりにタイヤ交換をやってみた。しかも心の中でタイムアタック。フロントで割りと楽というのもあったけど、テキパキと１０分くらいでタイヤを入れ換えた。で、前回と前々回タイヤ交換をした時は、チューブを噛んで穴を開けてしまった。今回はあらかじめちょっと空気を入れておき、噛みにくくした。ところがどうも空気を入れすぎたらしく、チューブが本当にリムのふちまで張り出しえいて、今回もチューブを噛んでしまった。

それなりに気をつけたつもりだったので、「プスッ」と音が聞こえた時は、絶対空耳と信じて作業を進めた。チューブ噛みさえなければ、作業時間１５分位だったろうか。自分としてはまあまあなタイムだったのに、穴の開いたチューブに一所懸命空気を入れようとする報われない努力をしりして、すっかり暗くなって手元が見えなくなるまで作業は続いたのであった。

なお、ビデオを紹介していたサイトはちょっとい出せないのですが、見つかったらリンクアップしますね。英語ですけど、音声を聞かなくても作業者の手元を見ているだけですごく参考になりました。

アメリカの代表的なビールというと、バドワイザー、ミラー、クアーズ辺りの名前が挙げられる。日本のビールと比べると、薄くて水っぽいという印象を受ける。これらのビールは大変良く売れているのだが、ではアメリカ人は薄いビールが好きなのかというと、どうもそうでもないようだ。

個人的な意見とビール好き同士の話をまとめると、うまいのはより値段が高いプレミアムビール。これはスーパーの棚で目に入るだけでも１０～３０種類はあり、人により好みが分かれるが、多くの人が高評価を下すのは数種類。どれから試せばいいのか目移りして楽しい。

じゃあなぜ代表的なアメリカンビールが売れているかというと、値段とブランド力だろう。日本で言えば発泡酒の代表的銘柄で、普段飲むお酒の位置づけ。プレミアムビールは、自分にご褒美をあげたくなるような、何か買う理由があるときだけ買う。

では自分は普段何を飲むかというと、さらにその下を行くブランド力が低いアメリカンビール。このジャンルも銘柄が多く、いろいろ試しているうちに２，３許容できるビールが出てくる。自分が選ぶ２，３銘柄は、安い上にバドライトより断然うまいと思っている。ちなみに今アバターに使っている缶ビールはローンスターというテキサス産の銘柄で、普段飲むビールとしては良くできていて、缶のデザインもテキサスっぽくて大変気に入っている。

まっさんよりご招待受けまして、最近はミクシィに出没してます。

こちらが手抜きになって申し訳ない．．．って、このブログ見ている人ほとんどいないか。。。

出張が続いて、職場に戻ると仕事が山積み。嫌な仕事も多い。プライベートでも「人生の分かれ目」的なイベントが続き、今週末も気を抜けない。なのに、風邪をうつされたようで、喉から気管支へかけて腫れっぽく、咳と鼻が止まらない。

というわけで、ブログ更新できずにいましたが、もうしばらくサボることになりそうです．．．

来週末にエンデューロのレースが控えているが、最近無気力で前回のレースから練習１回も行っていない。今週末も土曜は結局一日空いていたのに、かみさんの体調不良のため家で子守りをしつつ、かといって特に何をするわけでもなく過ごしてしまった。日曜には急なオフロード走行のお誘いがあって、他に予定がなければ走りに行っていた所だが、先立って他の友人をこちらからチョイ乗りツーに誘っていた上、これはこれで楽しみだったので、変更はありえない。予定通りちょいツーに出た。

今回のちょいツーの一番の違いは、ロード車を貸してもらえた事。最後にロード車に乗っていたのは、ブランクも含めて１０年ちょっと前。原チャリの次に乗り換えたのがオフ車。しばらくしてロード車２台を乗り継ぎ、それ以降はずっとオフ車だ。久々にロード車に乗るのは、楽しみでないといったら大嘘だ。

借りてきたバイクはカワサキ６５０ＣＣ並列２気筒。アップハンドルでステップ位置は手前。フルカウル付きだが、速さではなくトルクフルで走り易さを追求したモデルという感じ。外観上の特徴はリアサスがフレームの右側から斜めにスイングアームに延びていることと、マフラーがバイクの真下に取り付けられていること。乗った感じは、どうしてもＤＲ６５０と比較してしまうので、トルクはまだまだ薄く感じる。でも曲がり易く、コーナリング中や高速走行中も安定性は高い。さすが。

で、集合場所は自宅から１時間弱離れた所にあるガソリンスタンドに朝７時。出際にもたつき、若干遅れての出発。気持ちはあせるが、バイクに馴れるまでゆっくり目に走る。市街地を抜け、建物も疎らになってきた辺りからペースをあげようとするが、とたんに濃霧に包まれ、かえってペースダウンする。湿度１００％とはこのことか。まるで雲の中を走っているようだ。ヘルメットは自前のオフロード用を装着している。そのため湿気がゴーグルはもとより、顔の下半分に水滴となって付着する。３０分ほど走ると、隣町に出る。集合場所へは、それでも数分遅れで到着する。

友人はまだついていないようなので、とりあえず満タンにし、併設のコンビニでコーヒーを買って待つ。携帯を見るとメッセージの着信がある。友人からで、２０分ほど遅れるそうだ。コーヒーを飲み終わる間もなく、友人の到着。ヤマハの６００ＣＣだ。挨拶もそこそこにすぐ出発。

高速を数キロ先の出口で降り、奥の田舎道へと向かう。ここからはコーナーの多い道をつなぎ合わせ、１００キロほどのルートを走る。ＤＲではもう十分というスピードがあるが、同じスピードで走ってもロード車はここからまだまだ速度を増す余力がある。安定性も断然で、より速い速度でコーナーに進入し、出口の加速でラフにパワーをかけてもまだ余裕がある。１０時過ぎに目的地へ到着。ガソリン補給し、飲み物を飲みながらちょっとおしゃべり。自分はわりと一生懸命走って楽しんだ。友人にとっては軽く流した程度だったかもしれないが。

暑くなる前にちょいツーは終了。自分はオフ車ペースに戻ってちょっと遠回りを楽しみながら帰宅したのでした。

先週末から長男が熱をだし、直ったと思ったら長女が熱を出した。その翌日自分とかみさんも熱を出し、一家揃って寝込んでしまった。

今回は熱が４０度に達した。久しぶりに真剣に寝込んでしまった。つらいのはかみさんも寝込んでいるので、だれも看病できないこと。ろくなものも食べず、ほとんど２４時間寝て過ごした。翌日は微熱と頭痛が残る程度まで回復。でもとてもじゃないけど、今週末はバイクどころではないのであった。

DOT-Nからたくさんの方に訪問頂きました。どうもありがとうございます！

今後もプレッシャーのかからない程度に、まったりと更新していきますので、よろしければたまにでも見に来てやってください。

テキサス

最近は仕事が忙しい。今週もう一度出張も入る予定。自宅に持ち帰って遅くまで仕事する事もしばしば。バイクをいじる時間が取れない。

仕事で残業して機械部品をいじるのは苦痛なのに、家に帰ってバイクをいじるのは楽しく感じる。ほとんどやっている事は同じなのに。

出張前にKXのクラッチの組み直しをやりたかったが、ちょっと時間的に苦しい。出張の前後は更に忙しくなるのが常なので、クラッチの組み直しはしばらくできない見込みだ。

出張で留守にしてて、しばらくバイクに乗れず、いじれずの日々が続いてました。今日やっとで帰ってきたら、KX用のチャンバーらしきものが届いていたな。でも、箱を開ける気力も出ないほど疲れた．．．強行日程だった．．．

週末はせっかく走りに誘われているのに、出張中にたまった仕事を片付けなきゃいけないのと、仕事絡みの付き合いがあって、行くに行けない。せめて仕事の合間をぬって、KXでも組み上げるか。

半年前に実は初アップをしたものの、今日までに３回しか記事を書かなかったので、全部帳消しにして今日からまた始めてみるのであった。

バイクの話を主に、手を抜きながらマッタリと進めます。

ブログって、アップするのが簡単だから良いですね。でも、毎日何か書かなきゃいけないような切迫感が嫌で、かえって避けちゃうんですよね。

今日までのスペック：

ＤＲ６５０ＳＥ　２００４

ＣＲＦ１５０Ｆ　２００３

ＫＸ８０　ラージホイール　１９９３　（修理中）